新款SMC帶導桿薄型氣缸：故障排除

描述 MGP-Z 系列 帶導桿薄型氣缸

●由于導桿縮短、端板厚度變更，重量多消減24%
●實(shí)現節省空間
  由于導桿多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時(shí)避讓孔的加工量
●圓型磁性開(kāi)關(guān)、耐強磁場(chǎng)磁性開(kāi)關(guān)無(wú)需隔板，可直接安裝

產(chǎn)品資料
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內應力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工的汽缸在以后的運行中還會(huì )變形。
汽缸在機械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補焊后產(chǎn)生了應力，但沒(méi)有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生*的變形。
汽缸在運行時(shí)受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
汽缸的負荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

MGPL20-125

MGPL20-12

MGPL20-15

MGPL20-150

MGPL20-150A

MGPL20-150A-XC8

MGPL20-175

新款SMC帶導桿薄型氣缸：故障排除