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結構方式 FESTO標準氣缸,19178
結構方式 FESTO標準氣缸,19178從技術(shù)和使用成本的角度來(lái)說(shuō),氣缸占有較明顯的,但在實(shí)際使用中究竟應該選用哪種技術(shù)做驅動(dòng)控制,還是應從多方因素進(jìn)行綜合考量?,F代控制中各種系統越來(lái)越復雜、越來(lái)越精細,并不是某種驅動(dòng)控制技術(shù)就可滿(mǎn)足系統的多種控制功能。氣缸可以簡(jiǎn)單的實(shí)現快速直線(xiàn)循環(huán)運動(dòng),
結構方式 FESTO標準氣缸,19178
電動(dòng)執行器主要用于需要精密控制的應用場(chǎng)合,現在自動(dòng)化設備中柔性化要求在不斷提升,同一設備往往要求適應不同尺寸工件的加工需要,執行器需要進(jìn)行多點(diǎn)定位控制,而且要對執行器的運行速度及力矩進(jìn)行控制或同步跟蹤,這些利用傳統氣動(dòng)控制是無(wú)法實(shí)現的,而電動(dòng)執行器就能非常輕松的實(shí)現此類(lèi)控制。由此可見(jiàn)氣缸比較適用于簡(jiǎn)單的運動(dòng)控制,而電執行器則多用于精密運動(dòng)控制的場(chǎng)合。
氣缸將退出歷史舞臺的論調。因為人們普遍認為電動(dòng)執行器中電機的能量轉換效率高,而氣缸能量轉換效率較低,低效的產(chǎn)品必將被淘汰出局。然而,十年過(guò)去了,電動(dòng)執行器在工業(yè)現場(chǎng)并未得到普及,其市場(chǎng)規模與氣動(dòng)相比還有很大差距。而且,無(wú)論是在工業(yè)發(fā)達國家,還是在等新興工業(yè)國家,氣缸的不僅沒(méi)有減少,而且還在穩步地增長(cháng)。在,近幾年氣缸的年增長(cháng)速度一直維持在20%以上。
ISO 標準氣缸
DSNU-8-25-P-A
19178
- 派生型種類(lèi)繁多,滿(mǎn)足個(gè)性化應用
- 運行功率高且使用壽命長(cháng)
- 可自調的氣動(dòng)終端緩沖,可地適應負載和速度變化
主要特性:
S2 雙端活塞桿 用于推進(jìn)時(shí)兩端以相同的力工作和用于安裝外部擋塊
S6 耐熱密封件 耐受 120 °C
S10 低活塞速度恒定(慢速)工作 適用于在氣缸的整個(gè)行程范圍內衣恒定、無(wú)抖動(dòng)、無(wú)爬動(dòng)的速度實(shí)
現慢速行程運動(dòng)。
密封件含硅油(含油漆濕潤缺陷物質(zhì))
S11 低摩擦 特殊密封件可大大減少系統磨損。就等于大大降低了響應壓力。
密封件含硅油(含油漆濕潤缺陷物質(zhì))
K2 加長(cháng)活塞桿外螺紋 –
K3 內螺紋活塞桿 –
K5 活塞桿上特殊螺紋 公制標準螺紋符合 ISO
結構方式 FESTO標準氣缸,19178
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