德國費斯托FESTO標準氣缸工作范圍

型號展示

DNC-100-50-PPV
DNC-100-50-PPV-A
DNC-125-80-PPV-A
DNC-32-100-PPV
DNC-32-100-PPV-A
DNC-32-100-PPV-A-C180
DNC-32-125-PPV
DNC-32-125-PPV-A
DNC-32-125-PPV-A-C180
DNC-32-150-PPV-A
DNC-32-160-PPV
DNC-32-160-PPV-A
DNC-32-160-PPV-A-C180
DNC-32-200-PPV
DNC-32-200-PPV-A

雙活塞式增壓器
壓力比 1:2
氣口規格 G1/4, G3/8, G1/2
氣源壓力 2 ...10 bar
輸出壓力 4 ...16 bar
流量 300 ...3000 Nl/min
環(huán)境溫度 +5 ...+60°C
注意事項
由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃，增壓器轉子以幾萬(wàn)轉到二十多萬(wàn)轉的高速旋轉，因此為了增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點(diǎn):
不能著(zhù)車(chē)就走
發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)后，特別是在冬季，應讓其怠速運轉段時(shí)間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動(dòng)后千萬(wàn)不能猛轟油門(mén)，以防損壞增壓器油封。
不能立即熄火
發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間高速運轉后，不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，有部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發(fā)動(dòng)機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發(fā)動(dòng)機熱機狀態(tài)下如果突然停機，會(huì )引起渦輪增壓器內滯留的機油過(guò)熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門(mén)后突然熄火。
保持清潔
拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，各管接頭定要用清潔的布堵塞，防止雜物掉進(jìn)增壓器內，損壞轉子。維修時(shí)應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動(dòng)平衡試驗。重新裝復完畢后，要取出堵塞物。
由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運轉
它的潤滑油管線(xiàn)因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會(huì )造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線(xiàn)在運行段時(shí)間后要進(jìn)行清洗。
經(jīng)常注意檢查增壓器的運轉情況
在出車(chē)前、收車(chē)后，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動(dòng)、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進(jìn)入氣缸。
由此可見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)增壓后，零部件的結構進(jìn)行了強化，從使用、保養方面講，必須加強發(fā)動(dòng)機的保養工作，注意采用正確的操縱方法。
所以發(fā)動(dòng)機大負荷、長(cháng)時(shí)間運行后，在熄火前應怠速運轉3-5min，讓增壓器轉子的轉速降下來(lái)以后再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門(mén)后突然熄火
這就是熄火延時(shí)裝置的作用。
主要故障
原因
通常在選配增壓器時(shí),已根據采用不同的增壓系統的工作特性將壓氣機配合工作線(xiàn)選擇在喘振線(xiàn)B右側的適當位置。此時(shí)既可柴油機達到預定的增壓指標和增壓器在高效率區工作,又在柴油發(fā)動(dòng)機全部工作范圍內增壓器不發(fā)生喘振
。因此在正常情況下般不會(huì )發(fā)生喘振。但是當工作條件發(fā)生變化,例如當出現增壓系統通道堵塞、 負荷過(guò)高或過(guò)低、 柴油機負荷不均以及負荷突變等情況時(shí),配合工作線(xiàn)就會(huì )部分地或全部地進(jìn)入喘振區 ,從而引起喘振。下面介紹些可能導致增壓器喘振的原因。 增壓系統流道阻塞因素的影響增壓器流道阻塞的直接后果之就是會(huì )增加氣流在系統中的阻力。柴油機運行時(shí),增壓系統的氣體流動(dòng)路線(xiàn)是:壓氣機進(jìn)口濾器和消音器→壓氣機葉輪→ 壓氣機擴壓器→ 空氣冷卻器→ 掃氣箱→ 柴油機進(jìn)氣口(閥) → 排氣口(閥) → 排氣管→ 廢氣渦輪噴嘴環(huán)→ 廢氣渦輪葉輪→ 煙囪。其中各組成部分的流通面積都是固定的。若上述流動(dòng)路線(xiàn)中任環(huán)節發(fā)生堵塞,如臟污、 結碳、 變形等,都會(huì )因流阻增大使壓氣機背壓升高,流量減少,引起喘振。其中容易臟污的部件是壓氣機進(jìn)口濾器、 壓氣機葉輪和擴壓器、空氣冷卻器、 柴油機進(jìn)(掃)氣口和排氣口(閥) 、 廢氣渦輪噴嘴環(huán)、 廢氣渦輪葉輪。通常情況下,渦輪增壓器氣流通道的阻塞是造成其喘振的主要原因。管理中
應定期檢查上述部件是否污損,并加以清潔,由此而引起的喘振就會(huì )被防止或被排除。

德國費斯托FESTO標準氣缸工作范圍