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    FESTO氣缸從哪里可以看出氣缸的緊力?

    FESTO氣缸在進(jìn)行操作的過(guò)程中其適應性強，在一定程度上能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常的工作且具有一定的防塵、防水能力，氣缸在一定程度上可以適應其各種其惡劣的環(huán)境，其電缸由于具有其的電氣部件的緣故，所以對環(huán)境的要求較高。

    一、FESTO氣缸在進(jìn)行制作的過(guò)程中其系統構成是非常簡(jiǎn)單的，在進(jìn)行操作時(shí)會(huì )由于電機通常和缸體集成在一起，在運行時(shí)再加上控制器和電纜，其電缸的整個(gè)系統主要是由這三部分組成的，簡(jiǎn)單而緊湊。

    二、FESTO氣缸的停止的位置數多，在進(jìn)行使用時(shí)其控制精度高，一般電缸有低端和之分，其低端產(chǎn)品在停止位置有3、5、16、64個(gè)等，根據公司不同而有所變化，產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚至上千個(gè)位置。在精度方面，電缸也具有，定位精度可達0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等精密的行業(yè)。

    三、FESTO氣缸的柔韌性強，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸，在進(jìn)行制作時(shí)會(huì )由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接，對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實(shí)現控制，在一定程度上，電缸可以根據需要隨意進(jìn)行運動(dòng)，由于氣體的可壓縮性和運動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開(kāi)關(guān)之間配合地再也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無(wú)從談起了。

    FESTO氣缸的結合面的變形較小，而且很均勻，在進(jìn)行操作時(shí)有間隙處更換新的螺栓，在一定程度上適當的加大其螺栓的預緊力，需要按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來(lái)說(shuō)，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來(lái)計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，沒(méi)有達到推廣，多在螺栓的允許的大應力內根據經(jīng)驗而定。

    帶鎖氣缸使用方法與注意事項你知道多少？帶鎖氣缸分：前蓋帶鎖型與后蓋帶鎖型；解鎖方式：自動(dòng)與手動(dòng)。

    1、鎖緊狀態(tài)下，在兩側氣口無(wú)加壓狀態(tài)下對氣口A(yíng)進(jìn)行壓力供給的話(huà)，存在類(lèi)似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險。解除鎖定機構時(shí)，請務(wù)必對氣口B進(jìn)行壓力供給，在鎖定機構不帶負荷狀態(tài)下進(jìn)行解除。

    2、若使用快速排氣閥加快下降速度，有時(shí)氣缸本體要比鎖銷(xiāo)先開(kāi)始動(dòng)作，而無(wú)法進(jìn)行正常解除。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排氣閥。

    3、請不要使用三位電磁閥：請不要與三位（特別是中封型金屬密封式）電磁閥進(jìn)行組合使用。帶鎖定機構側的氣口內若封有壓力的話(huà)，鎖定將不起作用。此外，有時(shí)即便暫時(shí)鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會(huì )進(jìn)入氣缸，過(guò)一段時(shí)間后鎖定也會(huì )解除。

    4、鎖定機構側若承受背壓的話(huà)，有時(shí)鎖定會(huì )解除，因此請使用單體或集成的個(gè)別排氣型電磁閥。

    5、帶可調緩沖的氣缸情況下，若鎖定機構側的氣緩沖閥針擰得過(guò)度的話(huà)，活塞有時(shí)會(huì )在行程終端產(chǎn)生約束，造成鎖定機構的破損，因此應調節針閥使活塞不會(huì )產(chǎn)生約束。

    6、對鎖定機構手動(dòng)操作完畢時(shí)，務(wù)必把手動(dòng)裝置復位至原位。此外，請不要在調節以外的時(shí)間進(jìn)行手動(dòng)操作，不然會(huì )比較危險。

    7、 FESTO氣缸安裝及調節時(shí)請解除鎖定：在鎖定狀態(tài)下進(jìn)行安裝等作業(yè)的話(huà)，有時(shí)會(huì )引起鎖定部位破損。

    8、請不要同時(shí)使用多個(gè)氣缸：請千萬(wàn)不可使用2個(gè)以上的帶鎖氣缸同時(shí)驅動(dòng)一個(gè)工件的使用方法。有時(shí)其中一個(gè)氣缸的鎖定會(huì )無(wú)法解除

    9、請在排氣節流控制狀態(tài)下使用速度控制閥：在進(jìn)氣節流控制中，有時(shí)會(huì )無(wú)法解除鎖定。

    10、在帶鎖側，請務(wù)必使用到氣缸行程終端：氣缸的活塞若未到達行程終端，鎖定可能會(huì )不起作用或鎖定無(wú)法解除。

    11、手動(dòng)操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞，并用20N;以上的力將螺栓拉出。

    缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動(dòng)，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

    二、端蓋

    端蓋上設有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(cháng)氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

    三、活塞

    活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(cháng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

    四、活塞桿

    活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。