關(guān)于FESTO無(wú)桿氣缸蓋螺栓的要求簡(jiǎn)介
FESTO無(wú)桿氣缸蓋螺栓在爆發(fā)壓力作用下，處于交變動(dòng)載狀態(tài)。當氣缸中的混合氣爆發(fā)時(shí)，氣缸蓋螺栓上承受的拉力突然增加，這將使作用在氣缸墊上的壓緊力發(fā)生釋放和損失。如果氣缸墊差，彈性不很強，或使用過(guò)久后氣缸墊的持久彈復率不能，則由于壓緊力損失大，勢必造成氣缸蓋和氣缸墊之間漏氣。因此，應反復擰緊氣缸蓋螺栓才對。
FESTO無(wú)桿氣缸蓋的裝拆應該使用扭力扳手，并且需按定順序進(jìn)行。這樣做的目的，是盡量避免漏氣、漏水及氣缸蓋平面變形等故障的出現，需要挖斗等屬具認準公眾號智造大觀(guān)。
實(shí)踐操作時(shí)，擰緊氣缸蓋螺母，應分2~3次逐步進(jìn)行，不得次擰緊達到規定的安全扭力。用力時(shí)不要過(guò)猛，要按順序擰過(guò)遍后，再擰二遍、三遍。對于單缸發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，此時(shí)可利用對角線(xiàn)的方法擰緊螺母。而對于多缸發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，在擰緊時(shí)般緊中間，后緊兩邊。左邊個(gè)，右邊個(gè)對稱(chēng)均勻擰緊。
FESTO無(wú)桿氣缸在拆卸時(shí)，則恰恰和上述順序相反，要按照從兩邊然后再到中間的順序擰松。使用中的氣缸蓋，當次螺母擰緊后經(jīng)過(guò)4～5h的運轉，還應依照規定的順序和所需的扭力后再擰緊次為。
FESTO無(wú)桿氣缸蓋與氣缸體長(cháng)時(shí)間結合，再加上為了密封又加入密封膠造成氣缸蓋牢牢地粘住。當檢修中不易拆下時(shí)，可用木榔頭、手錘木柄等工具振動(dòng)氣缸各部位。如果仍不易拆卸，可將氣缸蓋螺栓裝回原處，但不要擰緊。起動(dòng)電機通電運轉，利用氣缸氣體壓縮壓力沖擊氣缸蓋，使其分離。但需注意的是，配氣機構要作簡(jiǎn)易裝復，噴油器要斷油，起動(dòng)電機不可連續使用。
1、導致氣缸早期磨損的原因
(1)新的或大修后的發(fā)動(dòng)機沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴格的磨合試運轉就投入作業(yè)，造成氣缸等零件的早期磨損。
(2)長(cháng)期超負荷作業(yè)。由于發(fā)動(dòng)機長(cháng)期超負荷作業(yè)，使機溫上升、潤滑油變稀、潤滑不良，加速了缸套、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。又由于機油上升，充氣系數下降，燃油與空氣比例失調，燃燒不*，氣缸等零件積炭增多，引起氣缸故障，從而加快了FESTO無(wú)桿氣缸的早期磨損。
(3)長(cháng)時(shí)間怠速運轉。當發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間怠速運轉時(shí)，機溫過(guò)低，潤滑差，燃燒不*，產(chǎn)生積炭多，加速了氣缸的早期磨損。又由于機溫低，氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì)，從而腐蝕氣缸，產(chǎn)生麻點(diǎn)剝落，引起氣缸的早期磨損。
(4)頻繁的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機熄火后，潤滑油路中的機油很快流回到油底殼內，所以頻繁起動(dòng)，會(huì )使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài)，必然加速氣缸套的磨損。
(5)不重視空氣濾清器的保養，致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴重，不經(jīng)濾清器的空氣直接進(jìn)入氣缸。而空氣中所含的各種灰塵雜質(zhì)，其中二氧化硅占半以上，其硬度超過(guò)鋼鐵，所以進(jìn)入氣缸里的空氣，加速了氣缸磨損。
(6)不定期更換機油。機油使用定時(shí)間后，逐漸老化變質(zhì)，失去潤滑作用，同時(shí)混入些機械雜質(zhì)引起磨料磨損。
(7)發(fā)動(dòng)機起動(dòng)預熱期間供燃油。多缸柴油機在溫度低于5℃時(shí)，必須經(jīng)過(guò)充分預熱后才能向氣缸供油，但在預熱期間供油，不僅起動(dòng)困難，而且提早噴入的燃油，由于煅燒不*，氣缸積炭增多，加速了氣缸的磨損。
(8)發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后不經(jīng)預熱就投入作業(yè)，因機溫過(guò)低，馬上加大油門(mén)，燃燒不*，氣缸積炭增多，加速了氣缸磨損。
(9)發(fā)動(dòng)機帶病作業(yè)。如連桿彎曲、扭曲、各配合零件松曠或過(guò)緊等。
(10)選用潤滑油不注意規格。
(11)"轟油門(mén)"。有些機手在停機前轟幾下油門(mén)，企圖將氣缸里的余油燃燒干凈，其實(shí)適得其反，由于油門(mén)忽大忽小，燃油與空氣混合不均勻，燃燒不*，產(chǎn)生積炭多，加速了氣缸磨損。
2、預防氣缸早期磨損的措施
(1)新的或大修后的柴油機必須經(jīng)過(guò)嚴格的磨合試運轉后才能正式投入作業(yè)。
(2)定期檢查保養空氣濾清器、機油濾清器、柴油濾清器，使之處于良的技術(shù)狀態(tài)下工作，這是防止塵埃雜質(zhì)由空氣、燃油和機油通道中進(jìn)入氣缸，減輕氣缸磨損，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命的項重要措施。
(3)定期更換油底殼機油，加入的機油必須符合說(shuō)明書(shū)的要求。更換油底殼機油時(shí)，應仔細清洗油底殼及潤滑油路，其方法是放盡變質(zhì)機油，用相同數量的干凈柴油，倒入油底殼，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，怠速運轉3-5分鐘后，放盡清洗柴油，然后揩凈油底殼，同時(shí)清洗機油濾清器，后加入規定份量的機油。
(4)嚴禁起動(dòng)后加水，否則易使氣缸驟冷而裂損。
(5)FESTO無(wú)桿氣缸經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機正常工作溫度，過(guò)高則機油稀釋?zhuān)瑵櫥瑮l件惡化;過(guò)低則產(chǎn)生酸性腐蝕，引起麻點(diǎn)剝落。般適宜的工作溫度為70-80℃，蒸發(fā)式發(fā)動(dòng)機可稍高些。 |
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