REXROTH氣缸的局部補焊以及結合面噴涂介紹
更新時(shí)間:2018-06-13 點(diǎn)擊次數:1031次
REXROTH氣缸的局部補焊以及結合面噴涂介紹
REXROTH氣缸根據工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大,不僅使設備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時(shí),應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。
REXROTH氣缸的理論出力的計算公式:F=P*D-F′;
F:氣缸理論輸出力(kgf);
F′:效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)-(F′=F×85%);
D:氣缸缸徑(mm);
P:工作壓力(kgf/C㎡)。
REXROTH氣缸的局部補焊:
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當的焊條把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結合面在同平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時(shí),在下缸的結合面補焊條或兩條10mm-20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單,焊前預熱汽缸150℃,然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
REXROTH氣缸的結合面的噴涂:
當汽缸結合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時(shí),為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng),涂具做陰,在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定,涂層的種類(lèi)要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的汽缸表面,形成層具有所需的涂層方法。其特點(diǎn)就是設備簡(jiǎn)單,操作方便涂層牢固,噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會(huì )使汽缸產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮,結合面的嚴密。